ECONOMÍA
| TEMA |
| TEMA 1 ACTIVIDAD ECONÓMICA |
| TEMA 2 SISTEMAS ECONÓMICOS |
| TEMA 3 EMPRESA |
| TEMA 4 MICROECONOMÍA |
| TEMA 5 TIPOS DE MERCADO |
| TEMA 6 MACROECONOMÍA |
| TEMA 7 MERCADO DE TRABAJO |
| TEMA 8 RECURSOS HUMANOS |
| TEMA 9 SECTOR PÚBLICO |
| TEMA 10 POLÍTICA ECONÓMICA |
| TEMA 11 POLÍTICA FISCAL |
| TEMA 12 POLÍTICA MONETARIA |
| 1 DINERO |
| 1.1 HISTORIA DEL DINERO |
| 1.2 FUNCIONES DEL DINERO |
| 1.3 TIPOS DE DINERO |
| 1.4 CREACIÓN DE DINERO |
| 1.5 EURO |
| 1.6 TIPO DE CAMBIO |
| 2 TIPOS DE INTERÉS |
| 2.1 TIPO DE INTERÉS OFICIAL |
| 2.2 EURIBOR |
| 2.3 TIPO DE INTERÉS HIPOTECAS |
| 2.4 TAE |
| 2.5 TI EEUU |
| 3 INFLACIÓN |
| 3.1 ÍNDICE DE PRECIOS AL CONSUMO IPC |
| 3.2 OTRAS MEDIDAS DE INFLACIÓN |
| 3.3 TIPOS DE INFLACIÓN |
| 3.4 INFLACIÓN SUBYACENTE |
| 3.5 TEORÍAS EXPLICATIVAS DE LA INFLACIÓN |
| INFLACIÓN DE DEMANDA |
| INFLACIÓN DE COSTES |
| 3.6 EFECTOS DE LA INFLACIÓN |
| 3.7 INFLACIÓN EN EL MUNDO |
| 3.8 INFLACIÓN EN LA UE |
| 3.9 VALORES NOMINALES Y REALES |
| 4 SISTEMA FINANCIERO |
| 4.1 RESCATE ESPAÑA |
| 4.2 FINTECH |
| 4.3 RECLAMACIONES A LA BANCA |
| 5 BANCO CENTRAL EUROPEO |
| 6 BANCO DE ESPAÑA |
| 7 RESERVA FEDERAL |
| 8 GESTIÓN FINANCIERA |
| TEMA 13 GESTIÓN FINANCIERA |
| TEMA 14 ECONOMÍA INTERNACIONAL |
| TEMA 15 UNIÓN EUROPEA |
| TEMA 16 EURO |
| TEMA 17 CRECIMIENTO ECONÓMICO |
| TEMA 18 PAÍSES DEL MUNDO |
| TEMA 19 DESARROLLO ECONÓMICO |
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Los efectos de la inflación
Los efectos de la inflación sobre la economía dependen de su intensidad y su previsión. Una inflación moderada y prevista no tiene consecuencias muy importantes. Pero si las subidas de precios son fuertes e imprevistas, los efectos sobre la economía pueden ser muy negativos.
En el sistema económico capitalista, basado en los mercados, los precios son las señales que guían a los agentes económicos en sus decisiones: los empresarios los usan para valorar sus beneficios futuros y los consumidores para realizar sus planes de compras. Cuando estas señales, los precios, varían rápidamente, dejan de cumplir su función informativa y generan incertidumbre, dificultando la fijación de previsiones sobre el futuro.
La web "Datosmacro" muestra datos actualizados del IPC para distintos países y para las comunidades autónomas del estado español. También se presentan los datos del IPC armonizado, esto es, el índice de precios calculado según la metodología de la Unión Europea, que presenta pequeñas diferencias respecto al IPC calculado por el INE: comparativa de tasas de inflación
Repercusiones sociales y económicas de la inflación.
3.1. Efectos de la inflación sobre la producción.
La inflación si es alta y no prevista puede desincentivar las inversiones a medio y largo plazo. Ésta es la consecuencia de la incertidumbre, de la demanda agregada, de los tipos de interés y de las políticas que serán puestas en marcha.
En consecuencia, el ritmo de crecimiento se reducirá, aumentará el desempleo y disminuirá el crecimiento económico.
Asimismo, si los incrementos de precios se extienden a los bienes y servicios que exporta el país, y los competidores internacionales de esos productos tienen tasas de inflación más moderadas, se producirá una pérdida de competitividad del país.
El incremento de la incertidumbre afecta negativamente a la producción, debido a que las empresas tenderán a disminuir sus inversiones productivas. Y la menor producción se traduce en una menor demanda de trabajo, aumentando el desempleo.
Otra consecuencia de la inflación es la pérdida de competitividad internacional del país que la padece, al resultar más caros sus productos en el mercado internacional.
3.2. Efectos sobre la asignación de recursos productivos.
En la medida en que en un proceso inflacionista los precios no suben por igual, cambian los precios relativos de los productos.
Aquellos productos que sufran un mayor crecimiento de sus precios asistirán a un descenso de su demanda a favor de productos más baratos. En consecuencia, las empresas con productos más caros tenderán a debilitarse.
Por otro lado, las empresas que tengan que pagar mayores precios por sus inputs productivos atravesarán también momentos difíciles. Las empresas que tengan que aceptar fuertes incrementos de los salarios, tenderán a sustituir a los trabajadores por máquinas por lo que aumentará el desempleo.
3.3. Efectos sobre la distribución de la renta y la riqueza.
Los principales efectos de la inflación no anticipada recaen sobre la distribución de renta y riqueza.
En 1º lugar tenemos el caso de prestamistas y prestatarios: el prestatario recibe un dinero que tendrá que devolver al prestamista en el futuro. Si la inflación sube, el prestatario es beneficiado porque sólo tiene que devolver la misma capacidad de compra que le prestó el prestamista, quien no recibe ganancia alguna. Si la inflación en vez de aumentar resulta disminuir, el efecto será el contrario.
En general, lo normal es que la inflación alcance un nivel superior al esperado y que los prestatarios sean los beneficiados. El sector público por su condición de gran deudor frente al resto de agentes, es el más favorecido por la inflación.
En los países con grandes tasa de inflación han surgido los activos financieros indexados. La rentabilidad se establece en función de un índice de precios, de manera que subidas en los precios van unidas a subidas en los tipos de interés.
La inflación genera efectos redistributivos sobre las rentas no financieras. Los pensionistas y los trabajadores con escaso poder negociador no conseguirán que se les aumenten los salarios en la misma medida en que suben los precios, por lo que irán perdiendo poder adquisitivo. Por el contrario, los trabajadores con mayor capacidad de presión mantendrán su poder adquisitivo ante los aumentos de precio.
PLAN DE REFORMAS DEL GOBIERNO ABRIL 2021
la revalorización anual de las pensiones no se hará nunca más en base al IPC previsto para ese año sino que se llevará a cabo en función del IPC medio del año anterior. Por ello, no será necesario volver a compensar estas desviaciones en la previsión, ya que la subida se hará en base a la subida de precios registrada en los meses anteriores y no en base a la estimación de los siguientes, sujeta a la incertidumbre de un indicador que ha demostrado un alto nivel de volatilidad ante los eventuales shocks económicos, como se ha demostrado en 2020 y 2021 con motivo del impacto de la pandemia.
ACTIVIAD 2
Los salarios pierden casi 850 euros de poder adquisitivo en un año por el golpe de la inflación 20 de julio 2023
La remuneración media marca un nuevo récord en 2022 al elevarse hasta los 1.822 euros al mes y sube hasta los 2.127 euros en las grandes empresas
Nunca antes había habido un salario medio más elevado en España: 1.822 euros al mes en 2022 tras incrementarse un 4% en el último año, la segunda mayor subida desde 2008. Sin embargo, este máximo salarial no implica más poder adquisitivo en los bolsillos de los trabajadores españoles, como pudiera pensarse.
Al contrario, cuando salen a hacer la compra, pueden adquirir bastantes menos cosas que un año antes pese a tener más dinero debido a la escalada de la inflación, que llegó a elevarse a doble dígito el verano pasado y marcar máximos en tres décadas. Concretamente, si descontamos la variación de los precios al consumo, en 2022 el salario medio perdió un 4% de capacidad de compra, lo que equivale a 70 euros al mes menos, 843 euros anuales menos, según recoge el IX Monitor Adecco sobre Salarios publicado este jueves.
Y no se trata de un hecho puntual debido a que la inflación se ha disparado en el último año a consecuencia de la guerra en Ucrania. No. Los trabajadores tienen ahora menos poder adquisitivo que en 2017 e incluso que en 2008, cuando estalló la gran crisis financiera, según destaca este estudio. Así, a lo largo de los últimos cinco ejercicios se acumula una caída en el poder adquisitivo de la remuneración media del 2,5%. Ese recorte equivale a una pérdida de casi 44 euros por mes o 523 euros por año en comparación con 2017. Y si se comparan con los datos de 2008, estos resultados empeoran, ya que la capacidad de compra del salario medio de 2022 es un 7% más baja que la de 2008.
Si se analiza por sectores, el salario medio perdió poder de compra en los tres grandes sectores económicos a lo largo de 2022. La construcción fue la más perjudicada, con una reducción del 5% que se traduce aproximadamente en 1.022 euros menos al año. La industria fue el siguiente, con una caída del 4,6% que supone 1.088 euros anuales menos. Y el sector menos afectado fue servicios, con un recorte del 3,8% que se traduce en una pérdida de 772 euros anuales.
La evolución acumulada del poder de compra a lo largo del período 2017-2022, no obstante, muestra que la industria es la más afectada con una reducción del 6,3%, seguida de una pérdida de capacidad adquisitiva del 4,4% en construcción y del 1,4% en servicios.
En términos de euros actuales, la pérdida de poder de compra en la industria entre 2017 y 2022 equivale a aproximadamente 125 euros por mes, 1.504 euros menos al año. Por su parte, la pérdida de nivel adquisitivo en la construcción equivale a casi 74 euros mensuales (885 euros al año), mientras que en servicios supone una pérdida de casi 24 euros mensuales (285 euros anuales).
En los últimos cinco años todas las comunidades autónomas han perdido poder adquisitivo, aunque no en la misma medida. A la cabeza se sitúa Castilla-La Mancha, con un recorte del 6,1%, seguida de Cantabria (-5,9%), Asturias (-5,6%) y La Rioja (-5,2%). En el lado contrario, Cataluña es la que menos ha perdido (-0,4%).
Casi 7.000 euros de brecha
Pero también hay grandes diferencias salariales, además de por sectores, por el tamaño de la empresa: cuanto más grande es, mejor salario. Frente al promedio general de 1.822 euros por mes, las empresas de tamaño grande logran una remuneración media de 2.127 euros mensuales, es decir, 305 euros por encima de la media. En cambio, las empresas pequeñas se sitúan en una media de 1.549 euros por mes (273 euros por debajo de la media) y las empresas de tamaño medio alcanzan los 1.919 euros (97 euros por encima de la media).
Así, la brecha entre las compañías de mayor tamaño y las más pequeñas en 2022 es de aproximadamente 578 euros por mes, 6.939 euros al año. Esta diferencia expresada en términos porcentuales equivale al 37%, mientras que en 2021 fue del 41% y, si nos remontamos a 2017, era del 45%, por lo que se ha ido reduciendo.
Lógicamente, un trabajador a jornada completa gana más que el que está a jornada parcial: 2.095 euros brutos al mes, frente a 863 euros mensuales. Sin embargo, en el periodo 2017-2022 el poder de compra de la remuneración media de jornada completa cayó un 4,3%, mientras que la de la jornada parcial se incrementó un 2,4%.
Por secciones de actividad, la mayor subida en el salario medio fue el de la hostelería, que se impulsó un 28,4%. Con este fuerte aumento consecutivo de 2022 logra superar el salario medio de 2019, que se situaba en 1.099, y alcanza los 1.186 euros mensuales. Sin embargo, continúa siendo la sección con menor salario.
https://www.elnortedecastilla.es/economia/trabajo/salarios-pierden-500-euros-poder-adquisitivo-ultimos-20230720095515-ntrc.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
FUENTE: BANCO DE ESPAÑA
1¿Cuál es el salario medio en España?
2¿Cuánto ha incrementado?
3¿Ha incrementado la capacidad adquisitiva de los salarios si la inflación promedio del año pasado alcanzó el 8.4% interanual?
4¿Cuáles fueron los sectores más afectados?
5¿Todos los convenios colectivos han firmado un incremento salarial similar?
ACTIVIDAD 4
El 60% de las pymes no logra remontar sus ventas en 2023 por la inflación
La patronal de las pequeñas y medianas empresas (Cepyme) defiende que solo una de cada cuatro ha trasladado totalmente el aumento de costes a los precios finales
Zapatería en el centro de Madrid. EP
Madrid - 17 JUL 2023 -
El 59,12% de las pequeñas y medianas empresas (pymes) no logran remontar sus ventas en 2023, según el Barómetro de la patronal Cepyme del mes de julio, correspondiente al primer semestre de este año. Además, para evitar una reducción de su facturación, tres de cada cuatro empresas pequeñas y medianas afirman que han evitado trasladar completamente el incremento que padecen en sus costes a los precios finales, señala el estudio.
Según el barómetro, las ventas han caído en el 27% de los casos, mientras que se quedan congeladas en el 32% de las empresas. A esto se añade que el incremento de costes y el no repunte de las ventas también impacta en los márgenes empresariales, defienden desde la patronal. Cepyme destaca que el 60% de las pymes encuestadas afirman que sus márgenes empresariales se han visto estrechados, repercutiendo en la viabilidad del 13,1% de ellas.
A pesar de que las ventas se han estancado o caído para seis de cada 10 empresas, un 19,5% de las pymes ha obtenido buenos ritmos de aumento de ventas que baten la inflación, aunque Cepyme avisa de que “resulta difícil cuantificar qué parte se debe a incrementos de precios o alzas de volumen de ventas”. Por otro lado, el 21,38% de las pequeñas y medianas empresas registraron subidas de las ventas, pero inferiores al alza de precios, y solo una de cada cuatro prevé registrar incrementos de ventas en los 12 siguientes meses.
Con todo, Cepyme indica que las empresas han contribuido a contener la inflación con el fin de no perder más ventas: el informe señala que solo una de cada cinco pymes (21,25%) ha trasladado el incremento de sus costes a los precios. El 36% ha mantenido sus precios pese a la escalada y el 41% los ha aumentado menos que la inflación. Un 2% de las empresas encuestadas afirma haberlos rebajado.
Aumento de costes
El informe, que recoge más de 200 respuestas emitidas por pequeñas y medianas empresas durante el primer semestre de 2023, también describe un escenario de recuperación económica, con impacto desigual en las empresas, y que responde tanto a la inflación acumulada y a los crecientes costes laborales e impositivos como al debilitamiento del consumo en el tramo final de 2022 y comienzos de 2023.
Las principales preocupaciones que las pymes reflejan en la encuesta tienen que ver con los costes: al 57,5% les preocupa la factura energética; al 51,88%, los costes laborales, que incluye el alza en las cotizaciones y “el efecto arrastre del salario mínimo interprofesional”. El informe refleja en que el 73,55% de las empresas registra aumentos del salario medio de su plantilla.
A la mitad le preocupa la factura fiscal, “aupada por la creación de nuevas figuras tributarias, en un contexto de elevada inflación, alza de costes y escalada de la carga financiera”, indica Cepyme, que ha aprovechado este estudio para pedir al Ejecutivo que contenga la factura fiscal que soportan las empresas, y en especial, el incremento de las cotizaciones sociales: “Los sobrecostes que afrontan las pymes españolas minan su capacidad de ganar tamaño, así como su competitividad en el mercado nacional exterior”, señala la patronal en un comunicado.
https://elpais.com/economia/2023-07-17/el-60-de-las-pymes-no-logra-remontar-sus-ventas-en-2023-por-la-inflacion.html
1¿Qué es una PYME?
2¿Qué es CEPYME?
3¿Qué efecto tiene la inflación sobre las PYMES?
4¿Qué significa la frase: “Los márgenes empresariales se han visto estrechados, repercutiendo en la viabilidad”
5Según el informe elaborado en el primer trimestre según las respuestas de las pymes ¿Cuáles son los elementos del escenario en al cual se enfrentan las pymes españolas?
6¿Cuáles son las principales preocupaciones de las pymes españolas?
ACTIVIDAD 6
Segunda marcha de transportistas en Zaragoza: "Si el Gobierno no hace algo yo venderé el camión y me buscaré la vida" 23/3/2022
La protesta de la Plataforma en Defensa del sector del transporte ha sacado los camiones a la calle por segundo día para pedir que se les escuche en las negociaciones entre el Gobierno y el sector. Este jueves volverán a manifestarse.
Más de medio centenar de camiones han vuelto a salir a la carretera este miércoles en Zaragoza para reclamar medidas que abaraten el combustible, que ha multiplicado los costes del sector. Una protesta menos numerosa que la del pasado lunes por el centro de Zaragoza, en parte porque un grupo con varias decenas de vehículos ha salido para sumarte a otra protesta en Tarazona . La segunda caravana de vehículos convocada por la Plataforma para la Defensa del sector del Transporte ha partido de la Ciudad del Transporte alrededor de las 11.30, uno de los polígonos logísticos de la ciudad, para dirigirse a la carretera de Logroño, cruzar el barrio de Casetas y parar a las puertas de la factoría de Opel Stellantis en Figueruelas alrededor de las 13.00. Una marcha lenta que ha completado los 30 kilómetros de ida y otros tanto de vuelta al mismo punto alrededor de las 15.00, que se han recorrido sin incidentes y sin retenciones de tráfico, al discurrir la mayoría del trayecto por autovía (A-68) y con la escolta de la Guardia Civil y de la Policía Local y Nacional en las zonas urbanas.
La plataforma pide al Gobierno que escuche sus peticiones, muchas de ellas históricas dentro del sector, y que para ello se siente a negociar con ellos, que no pertenecen a las patronales mayoritarias que forman el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC).
Las cuentas no les salen cuando se ponen en viaje. "Nosotros no tenemos otra solución. Nuestros camiones no pueden salir a la carretera porque al precio que se ha puesto el combustible es poner más dinero. No podemos sobrevivir", ha asegurado. Otro transportista, pide medidas similares a la de países vecinos como Francia y Portugal, que han aplicado descuentos a los carburantes. Trabaja como autónomo desde 2005, superó la crisis de 2008, pero esta resulta más dura. "Hemos salido de todas las crisis, pero de esta no sé cómo vamos a salir porque hemos ido de mal en peor", ha confesado. "El paquete de 500 millones de euros del Gobierno es una risa porque tocamos a 100 euros por cabeza al mes, cuando yo el pasado pagué un sobregasto de gasoil de 1.500 euros"
Desde la plataforma se ha pedido "perdón a la opinión pública si le estamos entorpeciendo en algo" y ha asegurado que tratan de "hacer el menor daño posible". La protesta de hoy no ha cruzado el centro de la ciudad, como la del pasado lunes, y se quedado únicamente en el extrarradio.
Protestas del sector del transporte en Zaragoza a su paso por Casetas.Guillermo Mestre
El recorrido ha transcurrido por la A-68 y la carretera de Logroño y el único casco urbano que ha cruzado ha sido el del barrio de Casetas. Al paso de los camiones por lo que hoy es el Paseo Ciudadano, los vecinos, sorprendidos por las bocinas y la enorme fila de cabezas tractoras, han observado desde las aceras a la comitiva. Algunos caseteros han empezado a aplaudir mostrando su apoyo a los transportistas, que se lo agradecían con más bocinazos. "Esto nos anima mucho", han comentado los transportistas, emocionados por el recibimiento.
La marcha lenta de camiones ha seguido por la autovía hasta Figueruelas, donde han parado unos minutos en la carretera de acceso a la planta del fabricante de coches Opel Stellantis. Sin apenas tráfico a las 13.00 cuando han ido llegando se han vuelto a reagrupar porque un grupo se había separado al entrar por distintos accesos. De ahí han vuelto hacia Zaragoza, sin pasar ya por el barrio rural, completando la vuelta por la autovía hasta desembocar en la carretera de Huesca y la rotonda de la MAZ para atravesar Parque Goya por la avenida Ronda de Boltaña.
Los camiones han ocupado dos carriles de la amplia vía, sin que interrumpieran el tráfico, con poca afluencia. A la altura del abandonado aparcamiento de la Expo han parado en dos filas y han salido de los vehículos para saludarse y dar por terminada la marcha. Ha finalizado sobre las 15.00 con un aplauso tanto a los participantes como agradeciendo la labor de las fuerzas y cuerpos de seguridad. Durante el recorrido fuera de la ciudad han estado controlados por la Guardia Civil y en la ciudad ha tomado el relevo la Policía Local y la Nacional. La delegación del Gobierno ha autorizado dos marchas más solicitadas por los convocantes. La próxima será este jueves, también a las 11.00 en la Ciudad del Transporte, pero que tendrá como destino Plaza. El viernes está prevista otra pero con un recorrido por determinar.
Huelga de transporte 14-03
Piquetes en Plaza y Mercazaragoza «Somos independientes», precisaron desde Tradime, que aprobó ir al paro pero lo hizo por un escaso margen en una votación llevada a cabo durante la asamblea extraordinaria de socios que se celebró. Esto explicaría el escaso seguimiento. No se produjeron retenciones en las carreteras ni bloqueos en los polígonos industriales y logísticos, hasta el punto de que resultó difícil encontrar imágenes de la protesta en las redes sociales. Ni siquiera los convocantes organizaron actos para exponer sus reivindicaciones, aunque sí hubo piquetes informativos en algunos puntos, al menos, en Mercazaragoza y Plaza, pero sin que se haya producido incidentes. La única repercusión de la que hay constante fue en la planta de Pikolín, donde los transportistas autónomos no pasaron a hacer la recogida de cargas, según informaron fuentes sindicales.
El presidente de Tradime José Antonio Moliner, destacó ayer que la convocatoria «se define única y exclusivamente por el precio del combustible». «No podemos seguir trabajando con estos precios sin poder trasladarlo a nuestras facturaciones», señaló. El paro continuará, agregó, hasta que el Gobierno central apruebe «un plan de actuación que haga frente al impacto económico que está suponiendo la deriva de los combustibles». «Pedimos que el Gobierno rebaje los impuestos de hidrocarburos porque con la rebaja del IVA no haríamos nada», afirmó.
Sin el apoyo de las grandes patronales Desde los sindicatos del sector, que tampoco apoyan la protesta, calificaron de «muy baja» la incidencia del paro en la comunidad. Desde OSTA tacharon de «oportunista» la convocatoria. «Han aprovechado la alarma social y buscan el paraguas de la palabra huelga para ganarse la complicidad en la opinión pública», criticaron. Las movilizaciones han generado una gran división en el sector y las principales organizaciones de España y Aragón se han desmarcado. En concreto, no cuenta con el apoyo de las patronales de referencia para pymes y grandes compañías, como el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) y la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM).
De esta manera, no cuenta con el respaldo de Federación de Empresas de Transporte (FET) de Aragón, que agrupa a las asociaciones provinciales de Zaragoza (Fetraz), Huesca y Teruel, que representa a un millar de pequeñas, medianas y grandes empresas con una flota cercana a los 5.000 vehículos y una plantilla de 7.000 trabajadores. Entre las compañías integradas en esta patronal se encuentra Sesé, Carreras y Marcotran, los tres grandes operadores de la comunidad, que lo son también a nivel nacional.
1¿Cuáles son las demandas del colectivo?
2¿Cuál ha sido el recorrido de la manifestación?
3¿Qué medidas se han aplicado en otros países?
4¿Cuáles son los tres grandes operadores del sector en Aragón?
La huelga del transporte obliga a detener la producción de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) 15-03-2022
Faltan piezas y los empleados consumen, en jornadas como hoy, los días pactados de vacaciones flotantes o de la bolsa de horas individual
ACTIVIDAD 8
Díaz y los sindicatos apuestan por subir salarios ante una inflación récord frente al rechazo de CEOE y Banco de España nov_2021
- El gobernador del regulador bancario defiende no subir los sueldos con el IPC para evitar un "círculo vicioso" de inflación.
El elevado incremento del IPC no es causa de un desaforado aumento de los salarios y, por ende, los trabajadores no deben asumir las consecuencias de la inflación perdiendo poder adquisitivo. Así lo defendieron este lunes la vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, y los secretarios generales de UGT y CCOO, Pepe Álvarez y Unai Sordo, apenas unos días después de que el gobernador del Banco de España, Pablo Hernández de Cos, alertase del riesgo de generar un "círculo vicioso" si los salarios aumentan al mismo nivel que los precios en España y de que el vicepresidente de la CEOE, Íñigo Fernández de Mesa, instase a ser "prudentes" con las subidas salariales para que no haya "efectos de segunda ronda que generen un aumento de inflación".
La inflación interanual en noviembre se situó en un 5,6%, dos décimas por encima de la registrada en octubre y en el nivel más alto desde septiembre de 1992. El crecimiento del precio de la energía y los carburantes, defendió la vicepresidenta, es el responsable de este aumento récord de los precios, que está llevando a trabajadores acogidos a convenio y a pensionistas a su mayor emprobrecimiento en dos décadas.
Díaz respondió así a las declaraciones que realizó el pasado sábado el gobernador del Banco de España, que señaló que "para que la inflación sea transitoria" y no desemboque en un "círculo vicioso", el "papel de la negociación salarial es muy importante" y debe moderar el crecimiento de los sueldos. "Aquí no hay ganadores, lo único que podemos hacer es repartir la pérdida", señaló igualmente Hernández de Cos, que sin embargo también recordó que, actualmente, solo un 17% de los convenios tienen cláusulas de actualización de los salarios al IPC frente al 80% de hace una década, por lo que los efectos de esa supuesta espiral inflacionista serían "menores".
Más tajantes que la vicepresidenta segunda se mostraron CCOO y UGT, que defendieron sin ambages un alza de los salarios para evitar que pierdan capacidad de compra. "No hay ningún riesgo de que la subida de los salarios provoque una espiral inflacionista, en España los salarios sufren y no provocan la subida de los precios", espetó en este sentido Unai Sordo, que apostó por "intervenir" el mercado energético, al que achacó la responsabilidad de este aumento récord del IPC. En la misma línea, Pepe Álvarez afirmó que España tiene "un problema endémico de salarios" porque el sueldo medio "está congelado desde 2008". "Los salarios tienen que subir sí o sí", zanjó Álvarez.
1¿Cuánto ha subido la inflación en noviembre?
2¿Qué propuesta realiza la Ministra de Trabajo ? Valora la propuesta
3¿Qué opinan los sindicatos?
4¿Qué opina el gobernador del Banco de España?
5¿Qué opina el presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales?
ACTIVIDAD 10
Huelga en Inditex tras la falta de respuesta de la dirección a las reivindicaciones de la plantilla NOVIEMBRE 2021
A pesar de que este año 2021 Inditex batirá récords en beneficios la compañía no quiere repercutirlos en su plantilla de Zaragoza siendo el centro logístico más grande y con mayor facturación de la multinacional textil
Las organizaciones sindicales CGT, CCOO, Fetico y OSTA, que actualmente están negociando el convenio de la empresa Plataforma Europa S.A. -Inditex-, han convocado paros productivos desde la noche del jueves 18 de noviembre hasta la madrugada del 20 de noviembre. Unos paros que se mantienen después de que este miércoles terminara sin acuerdo la reunión en el SAMA entre la dirección y el comité.
Los paros se realizarán en el centro de trabajo situado en el polígono Plaza y tendrán una duración de dos horas según los diferentes turnos de trabajo y "siempre se realizarán en las dos últimas horas del horario de la plantilla", explican en un comunicado. Los sindicatos recuerdan los excelentes resultados económicos con los que la multinacional -aglutinando marcas como Zara, Pull & Bear o Stradivarius- está batiendo su récord de ventas y beneficio neto con el mejor semestre de su historia, y en donde los analistas auguran unos resultados y una proyección de beneficio mayor que antes del año de la pandemia de 2020.
Tampoco olvidan que el hub Logístico en Plaza de Inditex ha recibido el apoyo del Gobierno de Aragón a su proyecto de ampliación en las instalaciones declarando Inversión de Interés Autonómico la iniciativa con una inversión de 80 millones de euros cuyo objeto permitirá aumentar la capacidad de operaciones de las actuales instalaciones de la empresa en el 20% y cuya finalidad es poder dotar a Zara de la logística necesaria para la exportación de sus productos, consolidando así el centro aragonés como uno de los puntos logísticos de referencia en el Grupo Inditex a nivel internacional.
Las organizaciones sindicales consideran totalmente insuficiente la actual propuesta en mesa con un coste directo global entre horas y salario de un 9,1% desglosado mediante dos opciones y cuya propuesta máxima de subida salarial se sitúa en un 7,9% para los próximos 3 años en comparación con otras mesas de negociación del grupo donde se ha alcanzado recientemente un 16,85% lo que resulta “insultante teniendo la importancia que tiene el centro en el desarrollo de la distribución de Inditex”. Además consideran muchas cuestiones que todavía no han sido atendidas como reducción de horas, ajustes, rotaciones, descansos o la congelación de los salarios variables en pos del fijo.
Destacando que han convertido el aeropuerto de Zaragoza en el segundo que más toneladas mueve en carga aérea ampliando distancias con el Prat, en base a su flexibilidad laboral dotando de servicio prácticamente los 365 días del año incluido festivos y fines de semana y facturando 400 millones de unidades puestas a lo largo y ancho del mundo.
1¿Cuáles son las causas de la Huelga?
2¿Cuáles son las características del centro logístico de Inditex en Zaragoza?
3¿Qué sindicatos están en el Comité de Empresa?
4¿Qué se está negociando?
5¿Dónde en última instancia se está negociando el convenio colectivo de empresa?
6¿A qué centro de Trabajo van a afectar los paros?
7¿Qué inversión se va a realizar en el centro logístico de Zaragoza? ¿Qué incremento supondrá para la capacidad de las operaciones de la empresa?
8¿Qué reivindicaciones realizan en relación al salario?
9¿Cuáles son las características del aeropuerto de Zaragoza gracias a la empresa Inditex?
ACTIVIDAD 12
Las familias afrontarán en Navidad la mayor subida de precios de este año
Aunque inicialmente los economistas preveían que este pico se alcanzara en noviembre, mes en el que los precios han subido un 5,5%, ahora posponen a diciembre el récord de inflación del año. Dado que la inflación se ha trasladado con fuerza de los productos energéticos a otros como los alimentos, a las familias no sólo les costará más dar la luz, llenar el depósito del coche y calentar sus casas este diciembre, sino que se encontrarán con precios más abultados al hacer la compra de cara al periodo navideño.
Productos habituales en las comidas y cenas de la Navidad serán notablemente más caros que el año pasado, como la carne de cordero, que ha subido un 15% en el último año; el pescado fresco, que ha subido un 4,7%; la carne de vacuno y ave, que se han encarecido un 4,3%, o el marisco, rey de la mesa en estas fechas, un 4% más caro que en 2020.
Las uvas de Nochevieja también saldrán más caras en esta ocasión, en línea con la subida del 6% que han sufrido las frutas; igual que las bebidas. El precio de los refrescos ha crecido un 10,5%, mientras que el de las cervezas se ha incrementado un 3,5%. Por contra, serán más baratas las bebidas espirituosas y licores, que han bajado un 1,5%, y el vino, que ha caído un 2,1%.
Estos son datos a cierre de noviembre, pero los analistas creen que la inflación alcanzará su pico en este mes de diciembre, con lo que las familias, que hasta la fecha han sufrido una pérdida de poder adquisitivo equivalente a 9.000 millones de euros, podrían tener que hacer frente de aquí a fin de mes a precios aún más altos.
LOS ALIMENTOS SUBIRÁN EL DOBLE EL PRÓXIMO AÑO
Para 2022, las previsiones son más optimistas. El primer trimestre los precios seguirán subiendo con fuerza (4,8% en enero, 5,5% en febrero y 4,4% en marzo), pero a partir de abril empezarán a moderarse situándose entre el 4% y el 3% hasta el verano, y bajando de ese nivel a partir de agosto hasta llegar a un IPC del 0,4% en el último mes del próximo año.
1¿Cuánto ascendió la inflación en noviembre?
2¿Cuáles son las causas de la inflación?
3¿Cuáles son las consecuencias para las familias?
4¿Cuáles son las expectativas respecto a la inflación?
5¿Estás de acuerdo con estas previsiones?
ACTIVIDAD 14
10 fotos
Venezuela: el país donde vale lo mismo un millón de litros de gasolina que una lata de atún
La hiperinflación sume en la miseria a millones de venezolanos. El salario mínimo, con el complemento para alimentación, es de 5,2 millones de bolívares. ¿Para qué alcanza? Cientos de miles de litros de combustible. Pero ni una sola lata de atún
Caracas 5 JUL 2018 - 2
1La hiperinflación ha sumido en la pobreza a millones de venezolanos. Maduro triplicó recientemente el salario mínimo, hasta los tres millones de bolívares, equivalentes a menos de un dólar al mes. Con el complemento para alimentación, el salario mínimo sube a 5,2 millones, pero sigue siendo mísero, poco más de un euro al mes. Prácticamente no da para comprar comida, pero sí gasolina en abundancia pues el litro cuesta solo 6 bolívares. Con un salario mínimo no da para comprar una lata de atún, pero sí cientos de miles de litros de combustible. FEDERICO PARRA AFP 
2El combustible mantiene el mismo precio desde 2016, la única vez en 20 años que se ha aumentado. La hiperinflación ha dejado ese precio en simbólico, la gasolina es virtualmente gratis, el único coste es la propina que se da al empleado de la estación de servicio. El litro de gasolina de 95 octanos cuesta 6 bolívares, como se ve en la fotografía de una gasolinera de Caracas. Eso quiere decir que con el equivalente a un euro se podrían comprar cerca de 700.000 litros de gasolina. Con un céntimo de euro daría para 6.800 litros de gasolina, el equivalente a repostar 40 litros de gasolina a la semana durante más de tres años. 
3Que el precio de la gasolina se ha convertido en absurdo lo ilustra claramente la comparación con cualquier otro producto del mercado. Una lata de 140 gramos de atún como la de la fotografía, a un precio de 6,4 millones de bolívares, cuesta ya más que un millón de litros de gasolina de 95 octanos. La gasolina de 91 octanos es aún más barata, 1 bolívar por litro, con lo que por lo que cuesta una lata de atún se podrían pagar seis millones de litros de combustible. Florantonia Singer 
4Un letrero con el precio de la carne en un estante vacío de Caracas. Los precios se muestran en bolívares fuertes y en bolívares soberanos, la nueva moneda creada por el Gobierno de Maduro que consiste en quitar tres ceros a la moneda anterior. A su vez, el bolívar fuerte ya equivalía a 1.000 de los antiguos bolívares. El precio de la gasolina es de 6 bolívares fuertes, aunque la denominación extendida ya es simplemente bolívares. El precio de un kilo de carne de res en el momento de la fotografía era de 5.450.000 bolívares (fuertes). Florantonia Singer 
5Los precios recogidos en estas fotografías se corresponden a la última semana de junio. En la mayoría de los casos, ya han cambiado, sobre todo al alza. Pero como el precio de la gasolina no se mueve, se convierte en cada vez más absurdo: 1 kilo de tomates equivale a 366.667 litros de gasolina de 95 octanos. Florantonia Singer 
6Pimentones (pimientos) en un supermercado de Caracas a 3.140.000 el kilo, unos 80 céntimos de euro. Los precios no parecen altos traducidos a euros, pero sí cuando se comparan con el nivel de los sueldos venezolanos. Y cuando se comparan con la gasolina la comparación es aberrante. Un kilo de pimientos equivale a medio millón de litros de gasolina. Florantonia Singer 
7Un kilo de fiambre de pavo/pollo puede superar los 19 millones de bolívares, como en la fotografía, el equivalente a casi cuatro veces el sueldo mínimo. Con ese dinero se podrían pagar 3,2 millones de litros de gasolina al precio actual. Ese combustible bastaría para suministrar combustible a más de 100 coches durante 25 años gastando 100 litros al mes. Florantonia Singer 
8Un kilo de queso blanco cuesta el equivalente a 1,3 dólares, suficiente para abastecer 884.334 litros de combustible. El bajo precio de la gasolina ha generado contrabando de combustible hacia otros países (especialmente Colombia) que el Gobierno trata de combatir. Florantonia Singer 
9Un kilo de queso tipo holandés puede llegar a costar cerca de 10 millones de bolívares. Su equivalente en gasolina de 95 octanos sería 1,5 millones de litros y en gasolina de 91 octanos, casi 10 millones de litros. Florantonia Singer 
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Tipo de cambio (Compra/Vende)
BES/EUR = 239.709
1 ¿Cuántos euros cuesta un libro de gasolina?
2 Completa la siguiente tabla:
NÚMERO DE PRODUCTO |
PRODUCTO |
PRECIO EN BOLÍVARES |
PRECIO EN EUROS |
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ACTIVIDAD 16
Sube 66,6 % el salario mínimo en Venezuela hasta los 3,71 dólares mensuales
EFECaracas11 ene. 2020
La llamada revolución bolivariana, en el poder desde 1999, decretó su más reciente alza salarial en octubre pasado cuando el sueldo mínimo pasó de 40.000 a 150.000 bolívares, cuyo monto equivalía entonces a 7,06 dólares. EFE/Miguel Gutiérrez/Archivo
El Gobierno de Nicolás Maduro informó este viernes del aumento en 66,66 % del salario mínimo en Venezuela que pasa ahora de 150.000 bolívares (2,23 dólares) a 250.000 bolívares mensuales (3,71 dólares).
El portavoz del oficialismo en el Parlamento, Francisco Torrealba, anunció la medida a través de Twitter, donde compartió una fotografía de la gaceta oficial en la que se confirma esta primera alza al monto mínimo legal que percibe la mayoría de trabajadores venezolanos.
Además, el Ejecutivo chavista aprobó un incremento en la bonificación mensual por concepto de alimentación, conocida en el país sudamericano como "cesta ticket", que pasa de 150.000 a 200.000 bolívares (2,23 a 2,97 dólares), aunque este pago no genera pasivos laborales.
Con este anuncio, los millones de pensionistas de Venezuela, en su mayoría de la tercera edad, pasan a percibir 3,71 dólares puesto que este grupo no devenga la bonificación de alimentación de los empleados activos.
La llamada revolución bolivariana, en el poder desde 1999, decretó su más reciente alza salarial en octubre pasado cuando el sueldo mínimo pasó de 40.000 a 150.000 bolívares, cuyo monto equivalía entonces a 7,06 dólares.
Venezuela vive una crisis de hiperinflación desde 2017 en medio de la que los precios aumentan semanalmente y la moneda local se deprecia casi a diario frente a otros signos monetarios como el dólar, de abundante circulación en el país.
El nuevo salario, que se considera en vigor desde el 1 de enero, mantiene a la mayor parte del sector productivo por debajo del umbral de la miseria establecido por Naciones Unidas según el cual una persona que devengue menos de 1,25 dólar por día está en pobreza extrema.
Según estimaciones de gremios, un venezolano requiere cerca de 600 dólares para cubrir gastos esenciales de alimentación, salud, vestimenta, vivienda y transporte.
Tipo de cambio 1.13 dólares un euro.
¿A cuánto asciende el salario mínimo en dólares?
¿A cuánto asciende el salario mínimo en euros?
Describe la crisis de hiperinflación de Venezuela
ACTIVIDAD 20
ACTIVIDAD 22
ACTIVIDAD 24
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